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受到c919客机的利好影响,c929宽体客机的订单也在持续的增加,特别是这次首飞,如果营销工作搞得好,那订单肯定要暴涨一波,当然了还有商飞公司的股票,那肯定要暴涨。

今天要首飞的c929客机是标准型,最大起飞重量达到二百七十吨,是一个真正的大家伙,机身长度和翼展都六十多米了,机身看起来很苗条修长,但实际上机身的直径也达到了六米三了,因为它的客舱宽度是最大的,比波音777还要宽,达到五点九米,所以说这个设计也是让航空公司非常喜欢的。

如今商飞的老人们,也都非常的欣慰,当年运十客机没有走完研制流程,没有能够量产,非常的令人惋惜,但是现在看来,那时候的决策也是对的,因为运十客机确实存在很多解决不了的技术问题,原始设计也落后了。

现在好了,无论是c919客机还是c929客机,都是世界一流的水平,订单这么多,再也不用发愁了,那时候运十客机,就是民航也打死都不要,现在呢c919和c929客机,不仅国内航空公司抢着要,国外的航空公司也是蜂拥而至,就怕下订单晚了,要落在别人后面。

运十客机才多大最大载客数量只有一百八十人,起飞重量只有一百一十吨,连c929客机的一半都不到,航程也是如此。

这两天央视都在重点报道c929宽体客机首飞的消息,无论是它的制造过程,还是滑行试验的画面,都让观众们激动不已,中国人终于研制出了真正的大客机,而且技术水平还超过空客波音。

这是多么令人振奋的消息!

就连主持人在播报新闻的时候,都显得有一些小激动。

后发优势太明显了,虽然说波音777和波音767在九十年代初就研制出来了,空客a330和a340也是如此,但是晚出生几年的c929宽体客机,就全面的超越它们了,要知道中国商飞可是一家新的公司,成立才多久?

空客波音那都是老牌民机巨头了。

一步反超,这爽点足以让所有的中国人都热血沸腾。

而且还有一点是什么呢,就是c929宽体客机,是可以完全国产化的,不像空客波音它们可以全球采购,中国现在还不太容易做到,因为空客波音肯定不会坐视,中国商飞的壮大。

所以c919客机和c929客机都是能够做到百分之百的国产化,虽然说也有一些国际合作供应商,但那都是为了满足一些国外的适航证取证的需要,以及国外航空公司的需要,国内的航空公司,都选择完全的国产零部件了。

除了这些原因以外还有一个重要的原因,那就是c919客机和c929客机都有军用的改型,如果不能做到百分之百国产化,那就没办法改军用的。

特别是发动机,长江两千涡扇发动机,比普惠和罗罗公司,ge公司的同级发动机,都要先进,油耗更低,这是吸引航空公司的法宝之一了。

一切准备就绪,就等着首飞的时刻到来!

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