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还有就是操作习惯的问题,初教六飞机的操作设计,会让飞行学员以后在上喷气式教练机以后不适应,这种低速活塞发动机的飞机,操作起来和喷气式教练机完全不一样,容易养成不良的习惯,换到喷气式教练机上面,就容易犯错,所以飞行学员有相当一部分是在这个时候被淘汰的。

空间的问题,李思远就知道初教六和雅克十八教练机一样,飞行学员都很容易撞头,活动不开,而且视线非常不好,机头挡住了前下方的视线。

至于座舱仪表的问题,现在暂时还解决不了,但是在仪表的布局方面进行改进,让学员更容易上手。

李思远这个设计方案,确实挑不出什么毛病呢,外形漂亮,座舱的尺寸也比雅克十八更大,当然整个飞机的尺寸也比雅克十八大了不少,这样它的最大起飞重量,就增加到了两吨,当然它的飞行性能也更好了。

最大平飞速度预计要超过四百公里,比军方提出来的要求还要高,还有航程也将达到一千五百公里以上,最大使用过载什么的都要超过雅克十八教练机。

并且它的失速速度也达到一百六十公里每小时,所以安全性也是很好的,机体寿命的设计更是超前,李思远提出来的设计使用寿命达到八千小时以上,也就是至少可以服役二十五年。

这样一款初教机,大家都相信,如果研制成功,空军一定会相当的满意,因为它可以说比雅克十八教练机要先进太多了。

特别是它的飞行速度快,能够更好的与喷气式教练机和战斗机衔接了,大家是越看越喜欢,越讨论越发现李思远的设计思想,真的太超前了,也无比的正确。

可以说大家还从这个设计方案里面,学到很多先进的设计理念,顿时大家都夸赞起李思远来。

这让李思远多少有些不好意思了,因为他这都是重生和系统带来的,不是他真正的原创。

不管怎么样,只要能让新中国的航空工业腾飞起来,李思远觉得这就是最好的,无论是歼五战斗机还是初教一飞机,它们都是很重要的机型,是航空工业打基础的型号,通过它们的研制,可以逐步的建立起中国航空工业自己的体系,从设计到制造都要全面的覆盖。

因为李思远相信,接下来还会有更多的型号任务,现在最重要的是把人才队伍给培养起来。

李思远和设计师们,已经向上级提了建议,不但要通过大学来培养航空人才,还要通过型号研制来培养人才,除了设计师,还需要更多的工程师和技术工人。

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