第四百二十四章 初教1飞机(1 / 2)

第四百二十四章初教1飞机第四百二十四章初教1飞机　　现在中国航空工业开始自主设计研制喷气式战斗机了，自然就不能没有自己的教练机，因为战斗机都是要飞行员来飞的，而飞行员就需要用教练机来训练，培养。

因此在运五轻型运输机正式立项之后，五月中旬上级决定立项研制初教一飞机，这个项目可以说也很重要，未来空军需要大量的飞行员，他们都将通过初教一飞机来进行基础飞行训练，特别是初步的筛选用它就非常好了。

初教一飞机的设计指标，可是要比苏联空军使用的雅克十八教练机要高出不少，要知道在李思远前世的时候，中国航空人可是仿制雅十八教练机，研制出国产的初教六飞机，而且这款飞机服役了半个世纪之久。

但是初教六飞机虽然皮实耐用，但它的缺点也不少的，现在李思远自然要把这些问题避开，为中国设计出更先进的初教一飞机。

首先动力方面，初教一飞机就要比雅克十八教练机强多了，五百五十千瓦涡桨发动机，动力很强劲。

雅克十八教练机用的是一台二百千瓦的航空活塞发动机，所以在动力方面初教一飞机要把雅克十八甩出两条街。

当然这样设计的话，成本会稍高一些，不过这对飞行员的培养来说，却是有更多的益处，而且这可是往后几十年都能够体现出来的，毕竟初教一飞机，不说多了五十年时间肯定是要用上的。

以后它将是航校唯一的初级教练机，所以说它要使用这么长时间，在设计方面就必须要考虑到这几十年内的使用条件，因为初教一飞机的速度要比雅克十八或者初教六飞机快了不少，所以将来飞行学员再上速度更快的喷气式基础教练机，就能更好的适应了。

在接到这个任务后，第一飞机设计研究室的设计师们，又坐下来开始探讨设计方案了，这次自然还是李思远把设计方案拿出来，大家一起研究了。

不过当大家看到了李思远的设计方案后，都非常的震惊，因为这架初教机的设计，真的太超前了，与现在的雅克十八教练机，有很多不同之处。

可以说雅克十八教练机，看起来还很像二战时期的螺旋桨飞机，但是李思远设计的初教一飞机呢，外形却是相当的漂亮时尚，因为李思远拿出来的设计方案，基本上就是借鉴了后来的初教七，它可是用来替代初教六的，所以自然是二十一世纪的先进气动布局和造型了。

李思远笑道：“这就是我做的初步设计，大家看看怎么样？我们的初教一飞机，有了这么好的动力，在设计方面，自然就要更超前一些，因为我们要考虑到，这款初级教练机，有可能要使用五十年，甚至更长的时间。”

“五十年时间？五十年后还会使用初教一吗？”程石都有些不敢相信地道。

李思远笑道：“这是当然有可能的，因为我想五十年以后，涡桨发动机仍然是非常好的发动机，应用广泛，我们的飞行员培养体系不会有太大的改变，初级教练机仍然是需要用这种低速的涡桨飞机来进行训练的。现在的雅克十八教练机，我总结了一下，还是有不少的问题，所以我们设计初教一飞机，就一定要避开那些坑！”

认识十年的老书友给我推荐的追书app，咪咪阅读！真特么好用，开车、睡前都靠这个朗读听书打发时间，这里可以下载　　接下来李思远就细数了一下雅克十八教练机的设计问题。

雅克十八教练机座舱空间太小，而且不密封，噪音大，在寒带地区和寒冷天气下十分寒冷，飞行操作环境不良；飞行性能也略显不足，使用过载偏小，速度慢。