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另外运四一战略运输机,也可以轻松运载什么导弹啊,直升机啊,甚至是客机都可以塞进去,当然了什么高铁列车也不在话下。

运四一战略运输机的航程也是最远的,转场航程高达一万七千公里,这是什么概念,差不多都可以飞半个赤道了,直接飞到欧洲美洲都不是什么问题。

当然在满载的情况下,也有数千公里的航程,这是非常了不起的,毕竟装了一百八十吨货物呢,能飞几千公里,就相当于直接可以从祖国最北飞到最南,还要有余。

使用起来没有什么问题了,要知道安124战略运输机,最大载重航程只有四行公里呢。

这也是得益于运四一战略运输机采用了先进的复合材料,机体的重量减轻不少,而且使用寿命还长,飞行性能和燃油经济性都非常优秀。

超临界机翼自然是少不了的,这让运四一战略运输机可以飞得很快,巡航速度九百五十公里每小时,最大飞行速度一千公里每小时。

这是试飞出来的结果,也是设计指标,所以看到试飞资料上,这些数据后,李思远都非常的高兴。

因为他的设计方案非常好,所以说最终的结果,运四一战略运输机全面达到或者超过设计指标了。

运四一战略运输机,比运二八飞得还要快呢,当然了它的重量更大,所以使用灵活性就没有运二八战略运输机那么强了,起飞滑跑距离和着陆滑跑距离呢,倒是相差不多,因为运四一战略运输机,也使用了先进的外吹动力增升襟翼。

这种吹气式的襟翼设计也是非常的复杂,利用发动机的尾气,吹到襟翼上,产生升力,这一部分的机翼那就要使用合金材料,耐高温耐腐蚀,否则就不行。

还好这个问题,,李思远拿出来了解决的技术方案,结果证明非常的好用,c17的吹气襟翼只有两块,面积还不算特别大,运二八战略运输机也是如此,但是运四一的就非常大了,所以设计成了三块,这要保证足够的强度和刚度也相当不容易,但是这个技术还是没有难倒李思远和设计团队。

经过专家们连续三天的奋战,运四一战略运输机的定型评审终于完成了,结果由李思远这个专家组组长宣布,运四一战略运输机通过了定型评审,接下来西飞公司就要准备批量生产了。

空军目前下了三十架的订单,虽然不算多,但也不少了,毕竟这种战略运输机太大了,所以价格也不便宜的,以后还会不会更多,要看情况而定了。

要知道老美的c5银河战略运输机,也只不过装备了五十架呢,所以对中国空军来说,三十架运四一战略运输机是足够了。

接下来领导专家们,又来到西飞公司,参观了解各种型号生产情况,在这里大家每一次都能感受到航空工业的强大。

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