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六月初,从西南大山深处传来了一个好消息,国产新一代超音速高级教练机,贵飞jl10山鹰终于要首飞了!

要知道现在中国航空工业,已经全面的追上来了,在教练机这个领域,现在也要实现全面的赶超,山鹰高级教练机就是这样的一款高级教练机,而且它还有出口型号,将来要在国际市场上打拼的。

这次首飞,有不少领导都要前来观看,李思远作为设计山鹰的国宝级专家,自然也收到邀请,来到了这个大山深处的航空工业基地。

来到首飞仪式现场,李思远看到了所有的贵飞人,都是精神抖擞的,他们脸上都露出了自信的笑容,看起来山鹰教练机,这次首飞是没有什么问题的,它是贵飞的骄傲。

停机坪上,一架黄皮的山鹰教练机,十几个地勤和技术人员围着它转,在为它做首飞前的检查和准备工作。

再过半个小时,山鹰就要从跑道上起飞。

这架山鹰教练机,确实相当的漂亮,它的个头与枭龙战斗机差不多,但是气动外形还是有较大的区别,比如说它的机头就要小很多,而座舱盖尺寸又要大很多,这主要是为了给飞行学员和教员提供更好的视野。

另一方面也是因为教练机,并不需要安装大尺寸的雷达,所以机头就可以设计得更小一些。

山鹰教练机,同样是采用了先进的dsi进气道,只不过它是固定的,这样成本可以降到最低,同时也能兼顾发动机进气的需求,它的最大设计速度为一点七马赫,所以并不需要更复杂的进气道。

一台中推涡扇发动机就是它的动力,相较于枭龙战斗机使用的那台发动机,这台发动机相当于是低功率版的,推力降到了八十点二千牛,这样发动机的成本就降低了不少,这有利于控制山鹰的成本。

毕竟山鹰是教练机,就没有必要用高功率的中推,那样成本会上升不少,也不利于大量装备和外销。

同样的山鹰教练机,将来装的雷达,也是pd雷达,尺寸小,成本也比较低。

尽管如此,山鹰教练机的性能仍然是可圈可点的,特别是飞行品质,那与三代机是完全相似的,因为它也采用了先进的气动布局,还有就是飞控系统也采用了电传飞控,航电系统同样是第三代战斗机的标准。

所以这样它才能够更好的培养第三代战斗机飞行员呢。

同时又可以变成一架很不错的战斗攻击机。

山鹰教练机的制造工艺,也比老歼教七飞机强多了,现在的贵飞,在生产工艺这方面,已经追上来了,并不输给蓉飞啊,西飞这些大厂多少。

不多时,参加首飞仪式的领导和嘉宾们都到齐了。

而首飞也要马上开始了。

试飞员带着必胜的信念,大步走向山鹰教练机。

进入座舱后,地勤人员帮试飞员放下座舱盖,然后撤掉登机梯等物件。

随着巨大的轰鸣声响起,山鹰教练机试飞员已经成功的启动了发动机。

教练机在推力作用下,开始缓缓的滑向跑道。

领导嘉宾们都饶有兴致地看着,贵飞的领导在一边激动地介绍着山鹰教练机的一些研制情况。

山鹰教练机的总设计师,也是一位非常优秀的年轻人,四十五岁的王林,他激动地看着山鹰教练机滑向跑道,眼中饱含热泪。

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