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在发动机技术方面,二者差距就很大,比如说功重比,直十七的发动机可是高得多,不但功率更大,重量反而更轻,油耗也要低不少。

即使是未来鹰酱的ch53k超级海上种马王,在动力方面也只和直十七相当的,ch53k最大起飞重量三十八吨,也是采用三台发动机,单台功率五千六百千瓦,比直十七略大。

整体性能方面,直十七是不弱于ch53k的,更何况等ch53k服役时,直十七又推出改进型号了,在动力方面,和其他方面的性能,肯定是超过ch53k的。

而再到二十吨级的入门级重型直升机,直十六也是基本上没有对手,它采用的是类似于ch47支努干的双旋翼设计,但是无论动力,还是飞行性能,航电,都比支努干要强了不少。

最新的ch47d发动机功率也只有三千七百马力,而直十六可是两台五千千瓦的涡轴发动机,功率比ch47d大了一倍。

这当然也是因为特殊的国情而设计的,直十六重型直升机有了如此强大的动力,才可以轻松的上高原,它的实用升限达到七千米了。

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直十六的载重,比ch47d要高出两到三吨,升限和速度,爬升率都是全面超过。

在直十八重型运输直升机立项会结束后,领导和专家们,便来到了昌河飞机工业公司,了解现在的生产研制情况。

在总装车间,领导和专家们看到了已经接近完成总装的直十六重型运输直升机,这是一架非常特殊的直升机,双旋翼的布局,跟支努干很相似,但是性能却要更强大。

领导们都非常的激动啊,这么先进的重型直升机,没想到真的要造出来了。

这个大家伙,有两层楼高,机身长度达到十六米多了,而且非常的宽大,货舱宽度接近四米,可以说比老运八中型运输机的货舱还要宽那么一点点。

在二十吨级别直升机里面,直十六绝对是no1了,大家怎么能不激动和自豪呢。

昌飞公司的领导也作了汇报,明年二月,也就是再过两个月,直十六重型运输直升机,首批两架样机就要正式下线。

这个可是让领导们非常高兴,大家都表示到时候一定要来参加下线仪式,这么重要的历史时刻怎么能够错过。

大家来到直十六重型直升机跟前,一看这制造工艺,领导们都是赞不绝口,太先进了,大量使用复合材料,很有质感。

马上就要超越老美的直升机工业和鹅毛的直升机工业了,大家都非常激动,你一言我一语的议论起来。

接下来领导们又参观了直十通用直升机和武装直升机的总装车间,这个系列的直升机,已经在年初就下线首飞了,现在车间里面还在生产新的样机,加快试飞进度。

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