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可以说直十八重型直升机的立项,将会让中国直升机产业再上一个台阶,有了直十八重型直升机之后,可以说中国直升机产业放眼全球,都找不到对手了。
不要说鹰酱,最重的直升机也不过是未来的ch53k超级海上种马王,它的最大起飞重量只有三十八吨呢,而且它现在也没有还立项。
再说鹅毛呢,虽然说瘦死的骆驼比马大,但鹅毛家的重型直升机,现在还真比不了中国的。
首先就是最重的直升机,米二六光环对阵直十八了,这毫无疑问的,直十八重型直升机,那是完胜啊。
当然了,鹅毛曾经设计研制过另一款更大更重的重型直升机,不过它并没有量产服役,所以就无法来对比了,它就是米12重型运输直升机。
米十二重型直升机,其实和ch47支努干还有一些相似之处,那就是它也采用了双旋翼布局,只不过ch47是前后布置,而米十二重型直升机呢是左右布置,在机身上加了两个短翼,有点像v22鱼鹰倾转旋翼机,不过米十二的旋翼是不能倾转的。
米十二重型直升机,最大起飞重量达到了一百零五吨,它采用四台大功率的涡轴发动机,这种涡轴发动机功率达到六千五百马力,四台加起来就超过了两万五千马力。
当然了这四台发动机总功率,还比不了现在直十八重型直升机两台涡轴发动机的总功率呢,所以米十二重型直升机,即使是当年成功了,那飞行性能也会很差的。
米十二重型直升机,起飞重量比中型运输机还要大,能够运载三十吨货物,甚至极限情况下可以上四十吨,也就是能够把一辆中型坦克运走了。
所以这样的设计,使得米十二重型直升机,如同米六重型直升机一样的复杂,操纵起来很困难,需要六名机组成员。
在试飞过程中发现米十二飞行性能很差,操纵品质不行,甚至比米六都要差很多,所以最终这款世界最重直升机没有量产。
要是米十二量产的话,那直十八的确还是有所不及。
接下来就是四十吨级的重型直升机了,现在直十七也是四十吨级,可以对阵米六重型直升机,虽然二者不是一个时代的产物了,但起飞重量还是相当的,是一个级别的选手。
不过米六重型直升机,也一直生产到了九十年代初,所以现在有不少的国家,都还有米六直升机服役,它的总产量达到八百架之多,的确是数量非常大。
曾经中国空军也装备过米六,不过后来还是早早的就服役了。
米六重型直升机,虽然说创造了很多世界纪录,但是它整体来说,比直十七还是要差很多的。
比如说它的实用升限,只有四千五百米,而直十七为了上高原,发动机功率大,所以升限要大得多。
米六直升机载重为十二吨,但是它曾经在试飞中,拉过二十吨重,而它的极限速度也能达到三百四十公里每小时,不过设计速度还是只有三百公里每小时罢了。
而直十七重型直升机呢,发动机功率大,气动设计,机体结构,航电系统都要先进得多,所以它载重也更高,内部货舱达到十三吨,吊挂重量十二吨,最大设计平飞速度三百三十公里每小时,升限六千五百米。
毕竟直十七可是三台发动机,而且每台发动机功率达到五千千瓦,比两台四千一百千瓦发动机的米六要强得多了。
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