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印象中,世界上第一条铁路起码得二十年后才会出现,所以这次关于铁路的规划以及蒸汽机车于交通的运用,真是六皇帝自个的创新。

虽说以现在的蒸汽机拉动车皮形成的铁路运输速度肯定很慢,但这玩意不用喂粮食,只需烧煤,因此哪怕一小时只能开几公里,一天下来也能开上二百来里。

如此从京师到沉阳非八百里加急情况下,只需六到七天。

这不仅是交通工具的划时代突破,更是运输力的重大突破。

可以预见从京师至沉阳的铁路一旦修成,不仅可以带动铁路沿途的经济发展,更能让维新政府拥有对关外战事的最大投送能力。

康熙朝和雍正朝先后同俄国签订了两份不平等条约,条约将原明朝管辖的奴尔干都司的大部土地割让给了俄国,看着是有点不得劲,但其实是清军兵力无法投送,后勤无法保障的原因。

雅克萨之战的后勤运输问题,简直就是清军的噩梦。

因此,还真不能怪康熙和雍正对俄国妥协退让。

想要将俄国人彻底逐走,除了充实关外人口外,必须解决大军出征粮草运输问题,因此铁路就成了贾六的首选。

一旦形成规模,技术成熟后,铁路就将不断往北修建,对俄战事再也不用跟从前一样受限于后勤。

老毛子在远东的三瓜两枣,真就是随随便便就解决了的。

京沉铁路,也是贾六专用于培养铁路系统的一个试点,和一个培养铁路人材的大学校。

非常重视,拟交通部成立后,便将京沉铁路作为交通部的第一个重大项目,哪怕砸锅卖铁也要把这条铁路修起来。

在山海关车站停车吃饭时,看着已经被动员起来的京畿流民正在有组织的往关外迁移,贾六内心无比激动。

一切都在如他所愿,向着美好方向发展。

天津海关监督衙门也呈上了去年度的财税报告,去年十月抵达天津的各国商贸团总采购额达到980万余两,采购货物主要集中在瓷器、茶叶等,同时户部设在天津的贸易司也根据皇帝本人拟定的采购清单,向西洋各国商人提出蒸汽机、纺织机、量天尺、千里镜、龙尾车、凤锯、水锯等工业设施的采购需求。

不限数量,只要能运来就要。

价格比欧州本土贵五到十倍左右,有的更多达二十倍。

这个价格是比较合理的,毕竟让人家大老远从本国将大清所需货物运过来,光是运输费用就是天文数字了。

内务委员会下辖的科技情报部门私下也同不少西洋商人接触,许以厚利购买能够运用于军事上的设施。

为了提高西洋商人的积极性,主管内务委员会的丁庆给皇帝秘密上书,请求以大清官职、爵位酬赏对大清发展有功的洋人。

如某洋商为大清带来本国新式火枪、火炮,并提供相关技术图纸,除能获得大清给予的高额奖赏,还能获封大清五品官职。有巨大贡献者,更可以获封大清世袭爵位。

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