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9月14日,周一,小雨转阴。
今天老婆要换酒店。因为暑假刚结婚发喜糖,我和老婆决定分别请各自单位的同事办答谢晚宴。本来晚宴的地址已经订下,今天老婆听了云老师的话非要更改地址。老婆苦口婆心地跟我解释了半天,说什么原来的酒店不够敞亮,包间在犄角旮旯里不好看,单桌人数较多。我一开始心里很不舒服,刚刚跟酒店经理定了时间,还不到一天就反悔,太不像话了!可惜耐不住老婆温柔款款地一再解释,更兼在晚饭期间她竟然说服了老妈一起劝我,没奈何,只能向人家酒店道歉,又重新找了一家。
解释完之后,回到家,我研究了一会着名杂志《哲态》。《哲态》是1级期刊,在哲学期刊界的地位仅次于哲学一级学科会刊《哲研》,是中国最好的哲学专业杂志之一。我在《哲态》也没有什么人脉关系,只能凭硬质量发论文。研究之后,发现《哲态》每期几个栏目中最多出现2-3篇论文。哲学有马哲、西哲、中哲、伦理学、逻辑学、科技哲学等等诸多分支,每个分支一个栏目,每个栏目每期不知道要收多少论文,只有最顶尖的那么1-2篇论文才有可能中的,最终能够发表。因此,我这篇论文一定要达到顶尖水平,才能可能!
论文的关键内容,我之前已经完成得差不多了,现在最难的部分是引言和综述部分。除此之外,每个细节我都要引入其他学者的观点,并进行辨析,这样才能把我的观点最终表达清楚,回应各方的质疑和批评。
这篇正在写的论文,可以说是我研究机器人的关键步骤之一。我研究的对象是人的需要。试想一下,如果人的需要能够赋予机器人,使机器人按照人的需要法则行事,那么机器人不就像人一样拥有了需要了吗?于是我把人的需要进行量化,然后请老婆运用她的人工智能专业知识,转化为计算机代码,赋予一个人工智能小车系统中,并在单片机测试板上进行测试。我和老婆给了小车两种需要,一种是电量的需要,一种是里程的需要。电量的需要代表小车对于自身动力的需要,里程的需要代表小车工作的需要。这可以类比于人们对吃饭与工作的需要。小车需要充电,类似于人要吃饭,小车需要运动,类似于人要工作。测试结果显示,小车果然按照我所预期的方式运行。小车在电量仅消耗一半的情况下,就自动停止了运动。如果再要求小车耗费电量,小车就会要求充电。而一般情况下,小车电量损耗完之前,不会停止运动。所以,这说明小车自行生成了需要,并保持了充电与里程之间的平衡。当小车的电量高于50%时,小车就会运动,增加里程,当小车的电量低于50%时,小车就停止运动,并指示需要充电。这50%可不是我们设定的,尽管我们通过数学计算能够得出小车会以50%为需要的平衡点的结论。但小车在运行时,是自己决定的,我们俩人并没有赋予小车在50%条件下的任何指令。这说明,小车果然形成了对电量和里程的二元需要体系。换句说话,我们的小车知道什么时候该工作,什么时候该充电。我们赋予了小车以需要。
如果我们赋予小车的不是两种需要,而几百种、几千种需要呢?那么这个小车是不是会越来越像人呢?另外一方面,如果我们赋予小车以电量和杀人两种需要呢?当然,仅仅赋予机器人以需要是完全不够的。我们还需要将价值、情感、动机、目标等等东西都要赋予机器人,这样机器人才能像人。如果这篇文章能够在《哲态》上发表,我相信这一定会成为中国智能机器人发展史上的最重要文献之一。
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