第六百零一章 洛克希德星客机(1 / 2)

的确李思远说得很有道理，所以三位专家都有些听入迷了。

李思远接着道：“而对于很多中型国家或者小国家空军来说，他们不可能装备太多的战斗机，所以轻型机便可以担任主力，重型机对他们来说完全是巨大的负担，所以我想在国际市场上，未来轻型三代机的销量会非常可观，而且这个至少可以持续五十年！”

什么？持续五十年热销，三位专家都有点不敢相信，因为在他们看来，二代机的时代很快就要过去了，二代机能够存在的时间都那么短，三代机为什么可以热销那么久？

不管怎么样，三位专家，确实发现了李思远的与众不同，这是他们面试到的，最让他们震惊的受试者。

李思远这么说，也是根据他所认识的历史来说的，包括重型机和轻型机的优势。

在中国空军，有一个金头盔比赛，当时有国产的歼十战斗机，它可是轻型机，一出来就打败了苏二七战斗机，但是后来呢，苏二七战斗机和国产彷制型号歼十一战斗机飞行员，便靠空战规则，故意引诱歼十战斗机，把歼十战斗机的内油消耗掉，这时候歼十战斗机的飞行员，因为油量不足，只能被迫放弃追赶，调头返航，这时候歼十一和苏二七的机会就来了，它们的油还多呢，追着歼十战斗机就打了。

歼十战斗机因为油量不足，根本不敢跟歼十一系列进行缠斗，再加上整机推重比不如歼十一，歼十战斗机即便是有先进的鸭式布局，瞬盘要估于歼十一，但是一旦第一次没有锁定对手，接下来就会能量不足，被对败了。

正因为如此，重型战斗机的优势明显，特别是在空军金头盔模拟空战的规则当中更是如此。

约翰逊笑道：“说得不错，如果你加入洛克希德公司，还会提出什么样的建议？”

李思远想了想道：“我想我会建议公司对l1011喷气式客机进行重大的改进，将三发设计变为双发设计！”

这句话顿时把三位面试官都吓了一跳，双发宽体远程客机，现在世界上都还没有先例呢，那得要多大推力的发动机才行，而且双发设计不如三发安全呢！市场不可以会接受。

但是李思远却继续说道：“虽然说咱们的l1011非常先进，完全不输给dc10客机和波音747客机，它是世界上第三款投入商业运营的宽体喷气式客机，但是有了dc10客机在前，三发的l1011客机注定不会有太好的前景。”

李思远记得六十年代，美国航空公司向洛克希德公司和道格拉斯公司提出了研制一种能够运载较多乘客的客机，但是前提是尺寸要比波音747小一些。洛克希德公司力图在民航市场上取得一定的成绩，于是就参与了竞标，推出了能够载客400人，采用3台发动机的l1011。

一九七零年底，l1011客机首飞成功，这款三发远程客机，采用了三台罗罗公司的rb211涡扇发动机。rb211使用了当时非常先进的三转子设计和碳纤维材质扇叶，其效率和推重比要优于同期的其它发动机。

但是l1011客机在商业上，并不成功，因为这款机型，到一九八四年便停产了，只生产了二百五十架，这个产量是明显不足的，所以在这个项目上，洛克希德公司亏损不少。

为什么它没有继续发展下去呢，最主要的原因就是成也三发设计，败也三发设计。

当时来说，波音747载客量太大了，某些航线经常载不满乘客，所以美国航空需要一款载客三百人左右的宽体远程客机。

在当时来说，由于etops60的限制，跨洋飞行的双发客机需要绕远路，但是四发客机呢却是油耗太大，所以三发便是不错的选择。