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现在歼七这么先进的战斗机都已经下线了,因此培养飞行员的工作肯定也是要跟上的,在十月中旬,教练三型高级教练机便正式的立项了。

这次立项的教练三,那性能指标要求是相当之高,比米国的t38高级教练机要先进多了。

t38高级教练机,那可是诺斯罗普公司开发的双座双发超音速高级教练机,用于取代t33教练机,研制工作从一九五六年开始,现在也处在研制当中。

李思远对t38教练机的性能自然是很清楚的,这款教练机,采用了两台通用电气公司j85gb5涡轮喷气发动机,单台军用推力十二千牛,加力推力十七千牛,两台合起来加力推力为三十四千牛。

而现在李思远的设计方案那可是双发中推超音速教练机,装两台加力推力为四十千牛的涡扇发动机,总推力可是八十千牛,这要比t38的动力强了一倍都不止。

而涡扇发动机的先进性,是不用说了,比涡喷要强得多,无论是使用寿命,还是油耗,都是非常优秀的,就拿寿命来说,几乎是涡喷发动机的三倍到五倍,而油耗要低百分之三十以上。

因此教练三飞机的速度,就肯定要比t38快多了,t38教练机只能勉强超音速飞行,最大速度一点一马赫,而李思远设计的教练三飞机那是一点四马赫的速度。

教练三不但可以用来当教练机,还能兼职当攻击机的,因为它的最大起飞重量达到九点五吨,这比t38高出三点六吨来。

而且在气动布局方面,李思远的设计方案,那可是采用了边条翼的常规气动布局,看起来非常的漂亮,而且机体尺寸要大不少,座舱设计更是如此,高高隆起的嵴背和座舱盖,那视野是所有教练机里面最好的。

t38教练机的空重三点五吨,最大起飞重量五点九吨,机内燃油二千二百升,最大航程只有一千七百六十公里,起飞滑跑距离达到七百五十六米。

而李思远的教练三呢,空重有五点五吨,最大起飞重量九点五吨,机内燃油二千七百升,最大外挂能力为两吨,因为发动机推力更大,气动更先进,所以说它的起飞滑跑距离只需要五百米。

同时这款教练机,将来也是可以上舰的,要开发出一款舰载型来,为培养航母飞行员做贡献。

这次为教练三配套的涡扇发动机呢,那是推力为四十千牛的中小推力涡扇发动机,这种发动机其实将来很有用途,除了给教练三使用以外,还可以开发成非加力的版本,给公务机啊,以及巡航导弹使用的。

去掉加力燃烧室后,这种发动机的推力为二点五吨左右,不仅可以用于公务机,巡航导弹,也可以给大型的无人机使用。

将来肯定是要开发战略的无人机啊,因此这款发动机是很重要的,李思远把它设计出来了,然后便交给航发厂来进行详细设计。

这次李思远设计的教练三,自然是要比原来位面上的教练九还要先进了。

要知道教练九实际是在歼教七的基础上,换了一个前机身,把进气道从机头进气改到两侧进气,再加上双三角翼,以及dsi进气道而来的。

但是它的发动机呢,还是不行的,使用的是涡喷七发动机,这种发动机可是米格二十一配套的发动机彷制出来的。

因此教练七的飞行性能,也只是比歼教七稍好一些,但是达不到更好的性能水平。

毕竟歼七或者米格二十一这种三角翼的气动布局,根本就不适合来做教练机使用的。

所以说现在李思远设计的教练三,就采用了非常先进的边条翼常规布局了。

而且在机体的使用寿命方面,那也是非常的了得,教练三的机体寿命达到八千小时,这样算下来使用成本就会非常的低了。

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