第五百二十章 重型运输直升机直七(1 / 2)

第五百二十章重型运输直升机直七第五百二十章重型运输直升机直七　　八月初，李思远来到了直升机设计所，现在直七的详细设计工作，已经全面的完成了，接下来就要进行评审，李思远作为它的设计者，肯定是要先审一下的，毕竟这样可以多一道保险，避免评审不通过的情况发生。

毕竟直七可是一架重型运输直升机，起飞重量超过二十吨，在目前来说，是全世界最先进的重型运输直升机了，不要提什么米六，虽然说米六直升机，设计最大起飞重量超过四十吨，但是它的性能并不出色，有不少的缺陷。

米六直升机的研制工作，比直七还要早一年，如果不出意外，明年就会进行首飞了。

直七的首飞，按计划要到后年初，所以要稍晚一点，但是二者的技术状态是不一样的。

米六直升机采用的是常规的布局，而直七采用的是前后纵列双旋翼的布局，就像一架飞行的车箱。

最重要的是直七直升机的功重比，要比米六高出不少。

米六直升机，装两台输出功率分别为五千五百马力的涡轴发动机，而直七直升机呢，装两台输出功率四千五百马力的涡轴发动机，但是重量呢，两者差了一倍。

这最主要的还是因为米六直升机的机体重量太大，它的空重就有二十七吨了！

最大载重量方面，米六直升机为十二吨，而直七可是达到七吨左右。

因此有效载重方面，虽然说直七稍逊一筹，但是跟机体重量相比，却是更为先进的。

因为功重比更高，所以直七的升限，速度，灵活性都超过了米六直升机。

毕竟直七直升机，可是考虑到了上高原作战的需求，因此它的升限达到六千米，米六直升机不过四千五百米。

虽然说直七并不是第一种采用纵列双旋翼的直升机，但是显然它比更早的雅克二四直升机，要先进得多了。

雅克二四直升机，也采用纵列双旋翼的设计，最大起飞重量达到十六吨，但是因为它的动力较弱，所以最大速度仅一百七十五千米每小时，航程才两百公里。

而直七呢，最大速度达到三百公里每小时，转场航程达到两千公里，这是非常实用的。

因此直七重型运输直升机，它的重要性，就相当于是战略运输机一样的。

直七可以在货舱运载七吨重的物资，也可以吊挂九点五吨重的装备。

所以说它这么先进，这次评审也相当的关键了，李思远花了两天时间，对详细设计资料进行了初步的审查，找出了一些问题，并且让设计员们进行了修改。

这样终于迎来了军方和专家组的到来。

直升机设计所，现在是国内唯一的直升机设计研制单位了，南北两家直升机制造厂，所有的机型都是由它来负责设计。

评审会开始后，军方手长做重要的讲话，他高兴地道：“同志们，今天是个好日子啊，大家都辛苦了，我们的直七重型运输机，现在终于迎来了评审的到来，可以说我也是非常的期待，这次评审能够顺利通过呀！直七直升机，代表着咱们最高的直升机设计制造技术，难度很大，但是在李思远同志的指导下，我们的直升机设计所，和相关单位，共同完成了这个任务，现在到了大考的时候了，我希望我们的专家，一定要严格的进行评审，有一个令人满意的结果！”