第四百五十一章 直6通用直升机立项(1 / 2)

第四百五十一章直6通用直升机立项第四百五十一章直6通用直升机立项　　十月的热闹才刚刚过去，十一月初航空工业又迎来了一个重点型号的研制任务，它就是国产十吨级通用直升机，直六直升机。

要知道十吨级通用直升机，那可是用途最为广泛的，可是五十年代初呢，这个类型的直升机还是一个空白。

苏联的米四直升机，才刚刚服役呢，要知道米四直升机，还使用着落后的活塞发动机，所以它的性能也并不是很理想，最大起飞重量仅有七点六吨。

而且米四直升机采用的是单发设计，安全性就比较差了。

现在呢李思远为中国设计的直六通用直升机，那可是采用双发设计，而且采用大功率的涡轴发动机，所以说整体性能比米四直升机高太多了。

虽然说米四直升机，研制速度相当的快，仅用一年时间就研制出来，而且打破多项世界直升机纪录，而且还在国际航展上获得金奖，但是现在中国航空人要超越它了。

在航空史上，中国曾经引进了不少的米四直升机，而且还根据它仿制出直五直升机。

可是现在呢，情况就完全不同了，李思远不但设计了四点五吨级的直五，现在又要设计十吨级的直六通用直升机了。

可以说现在李思远设计直六，那是完全的瞄准了后来的美国黑鹰直升机啊。

因为黑鹰直升机，确实是直升机界的经典机型，非常的好用，虽然说价格是贵了点，但是技术先进，这与造价低兼的米四直升机完全不同。

当然现在李思远为中国设计直六，肯定不会很贵的，成本也是必须要控制下来的，否则陆航啊，海军空军都装备不起呢。

正是因为黑鹰直升机太好了，所以这次李思远便把后来的国产黑鹰直二零的设计带过来了。

要知道在另一个位面，中国航空人是一直想要仿制黑鹰直升机的，从八十年代获得黑鹰直升机后，军方是非常的满意，所以就一直在进行仿制的准备工作，但是直到二十一世纪后，随着航空工业的进步，才得以实现。

李思远知道，在另一个位面，直升机一直是中国航空工业的短板，特别是涡轴发动机，那是相当的落后，基本上都是靠仿制，而且还不太成功。

所以黑鹰直升机，也是一直没有仿制出来，就是因为它的涡轴发动机太先进了，一千千瓦级的涡轴发动机，在五十年代也是非常不容易的。

虽然说世界上第一台涡轴发动机，法国透博梅卡的涡轴发动机，输出功率达到两千千瓦了，可是功重比呢却并不理想，而且油耗比较高。

认识十年的老书友给我推荐的追书app，咪咪阅读！真特么好用，开车、睡前都靠这个朗读听书打发时间，这里可以下载　　现在李思远要为直六设计一台先进的一千千瓦级涡轴发动机，功重比要高，油耗要低，而且制造成本还不能太高。

所以这也是一个挑战啊，毕竟现在中国航空工业刚刚强大起来，在涡轴发动机这方面，好在有了直五直升机的小功率涡轴发动机打下基础，所以应该问题不大。

这次李思远设计的直六通用直升机，将搭载两台涡轴六发动机，单台输出功率要达到一千二百千瓦，这也是非常不容易的。

这个功率比早期的黑鹰直升机，使用的t700涡轴发劝机功率还要略大一点，当然功重比可以没有那么高。

要知道黑鹰直升机太优秀了，所以从七十年代诞生，到二十一世纪二十年代都还要改进使用，甚至有可能使用百年。

因此现在的直六通用直升机，也是这个设计理念。