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现在的运九中型战术运输机性能更好,那改装出的预警机也会更出色。
李思远来到六零三所,和领导专家们一起,准备对运九中型战术运输机进行定型评审。
今天来参加评审会的领导也不少了,还有数十位专家。
首先军方领导做了重要的讲话,对运九中型战术运输机的研制,他表示非常的满意,六零三所和西飞公司都做得很好,希望这一次评审能够顺利通过。
确实运九真的挑不出什么毛病来,这次评审就跟走个过场没啥区别,大家都明白这一点。
但是评审也是非常严谨的,接下来航空工业的领导,六零三所和西飞公司都发了言,最后是李思远代表评审专家们发言。
大家的发言都很简短,因为就算是走过场,评审工作也要进行两天以上才可以结束的。
毕竟有那么多的设计资料,试飞资料和报告要审查。
评审工作很快就开始了。
运九中型战术运输机采用了很多先进的技术,比如说超临界机翼,在中型运输机上面使用这种翼型还是很少见的,因为只有速度快才有这个需要,而运九正是在速度方面,成为涡桨运输机当中的佼佼者。
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先进的四台大功率涡桨发动机,同样也是全球最先进的涡桨发动机之一了,不但功率达到六千千瓦,而且非常的省油。
运九的大小非常适合中国空军,比安70和a400m小一点,但是又比运八,c130运输机大了三分之一。
比起老毛子正在开始研制的伊尔214中型运输机,运九要先进多了,伊尔214运输机是取代安十二的,它最大起飞重量才五十五吨,最大载重仅十五吨,所以根本就不足为虑。
当然还有一款图330中型运输机,倒是和运九类似,它是一百吨级的中型运输机,采用两台涡扇发动机,这样也是比较省油的,只不过短距起降能力就不如涡桨动力的运九了,即使是它可以换上nk93发动机,也还是比不了运九。
运九中型战术运输机,在试飞当中,可是做过极限测试,载重三十五吨,飞了三千公里远的,所以它有时候即使是超载一点也没有问题。
当然设计载重还是二十七吨,一般情况下不会超载。
经过专家们连续两天奋战,运九中型战术运输机定型评审终于完成了,运九顺利通过评审,即将开始量产,这个好消息,可是让空军领导们都高兴坏了。
要知道安七零中型运输机,从八十年代就开始研制了,但现在要量产还早着呢。
可是运九才用多少时间,这么快就要量产了,领导们怎么以不高兴。
运九采用的新技术不比安七零少呢,这一切都多亏了李思远,要不然的话现在航空工业有没有把运八整好都还不一定呢。
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