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不仅是燃油要省很多钱,运十八大型运输机的装载能力,还要比伊尔七六运输机强得多,毕竟运十八的货舱容积可比伊尔七六运输机要大得多,所以一次能装更多的货物,特别是运送体积大重量轻的货物时,运十八的优势就太明显了。
李思远代表评审专家,也发了言,对六零三所的高效率,非常的赞赏,当然这次评审,也会非常的严格,不能留下一点问题,毕竟运十八这么重要,而且还要满足民航货机的适航标准。
评审开始,专家们都纷纷的拍案叫绝,运十八的设计的确非常出色,竟然能够达到一万公里的最大航程,相比之下伊尔七六运输机只有七千八百公里,最大载重航程,同样是运十八更加出色。
何况运十八还采用了很多的复合材料,所以机体更轻,运载效率更高,使用寿命也更长,无论是发动机还是机体寿命,都比伊尔七六运输机要高出百分之三十以上。
其实在国际市场上,运十八还有两个竞争对手,那就是安70运输机和a400m运输机,当然c2运输机也可以算上。
安七零运输机最大起飞重量达到一百四十吨了,离运十八的一百八十吨,差得不多,而且它还有独门绝技,那就是先进的d27桨扇发动机,据说非常省油。
而且安七零运输机的货舱同样非常大,空载航程达到八千公里,最大载重四十七吨,接近伊尔七六的五十吨和运十八的五十五吨了。
所以安七零尽管定位于中型运输机,但实际上已经算是大型运输机了。
a400m运输机也是类似的,它的起飞重量也达到一百三十吨以上,载重接近四十吨。
运十八大型运输机的优势之一,就是能够运送世界上大部分的主战坦克,除了欧洲和老美的那几款重量级坦克都没有问题。
实际上运十八也可以运m1a1这款主战坦克,因为它的战斗全重五十七吨,如果没有加油和乘员的情况下,拆卸掉一些零件,重量就能够降到五十五吨以下,这样运十八也是可以运的。
而苏连时代研制的那些主战坦克,更是没有问题了,无论是四十几吨的t80主战坦克,还是t72主战坦克,都轻轻松松。
再看伊尔七六运输机就不行了,因为它的货舱尺寸太小了。
经过专家们连续两天奋战,运十八大型运输机的详细设计评审,终于获得通过。
这意味着,运十八大型运输机,马上就要开始试制原型机了,根据研制计划,运十八大型军用运输机,明年六月就要举行首批原型机下线仪式,再用两年时间完成试飞,便可以开始批量生产装备了。
从九十吨级的运九中型战术运输机,到一百八十吨的运十八大型运输机,再到二百八十吨的运二八战略运输机,中国空军的运输机体系可以说是相当完美的,比老美的还要好。
当然未来李思远也会为国家设计四百吨级的超级战略运输机,到时候四款军用运输机组成的运输机体系,会更加强大。
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