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所以领导们一来就看到了运九这个大胖子,比起运八中型运输机来,运九确实是各方面都上去了,从颜值到体形,都全面胜过运八。

领导们的想法,和李思远是一样的,那就是要把运九打造成为一代名机,像c130大力神一样的成功。

老美的大力神运输机,从五十年代末开始研制生产,到现在还在不断的改进,推出新型号来,产量也是高达一千多甚至两千架,因为它不光是装备了美军,还大量出口,同时也有很多的特种型号。

像kc130r加油机,ac130炮艇机都是非常有名的,将来运九中型战术运输机,国内装备数量至少也是三百架,如果再出口的话,能够达到六百架以上,也是很可观的。

在下线仪式现场,一架运九中型战术运输机,机头上戴着一朵大红花,就像刚刚参军的新兵蛋子一样,领导们来到下线仪式现场,一个个都很激动很自豪,这么先进的军用运输机,中国航空人终于把它造出来了,了不起啊。

李思远看到自己设计的运九中型战术运输机,已经从图纸变成真机,也很高兴。

大家的脸上,都露出了笑容,这是发自内自的高兴,为祖国航空工业,为中国空军的强大而感到高兴。

几位高层领导,做了重要的讲话,希望六零三所和西飞公司,做好接下来的工作,要确保运九中型战术运输机按计划完成试飞工作,早日量产装备。

运九的试飞计划,是一年多,如此算来,到九八年初,那就可以开始批量生产装备了,这个速度是非常快的。

尽管欧洲的a400m运输机和安70运输机,都经历了漫长的研制过程,但是它们是因为存在技术上的问题,而运九呢一点儿问题都没有,毕竟有李思远这个强大的技术后盾在,航空工业就什么都不用担心了。

任何一架飞机如果在研制进度上出问题,那代价是非常高昂的,就拿a400m运输机来说,因为拖了好几年时间,所以价格涨了一倍还多。

下线仪式结束后,领导和嘉宾们,进入运九中型战术运输机的驾驶舱和货舱参观,感受了一下这个大胖子的肚量,和先进的驾驶舱。

虽然是运输机,但是运九的驾驶舱,已经大量减少了机械的按钮什么的,采用的是玻璃化的座舱,跟客机有得一拼,这个能够大大的降低飞行员的疲劳程度,人机工程做得非常漂亮。

另外运九中型战术运输机的货舱非常的大,顶部高度有三米多呢,比一层楼还要高,宽度更是能够并排停放两辆小汽车的,领导们都非常的高兴,这么先进的中型运输机,空军马上就要拥有了。

最后大家来到运九中型战术运输机前,合影留念,这是一个历史性的时刻。

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