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十二月初,李思远收到了一份邀请,那便是来自航空工业总公司的,经过多番论证,国家决定启动大客机项目,并且成立中国商用飞机有限公司,专门负责大客机项目。

当然不出意外的,中国商用飞机有限公司,还是选址于中海,以原来的中海飞机制造厂为基础来创立。

公司成立大会既c919客机项目启动会,将在十二月十二日举行,届时会有不少高层的领导前来参加大会,李思远收到这份邀请,也是在意料之中的,只是他没有想到,国家动作这么快。

李思远还收到了一份特别的聘书,商飞公司特别技术顾问。

当然这个职务,是不会对外界公布的,李思远也知道原因是什么,李思远也不求这个名,利还是有的,因为特别技术顾问,年薪可是二十万呢。

要知道现在可是九十年代初,二十万年薪绝对是高薪了。

而且这还只是一个兼职工作,不过以李思远现在为国家做出的贡献来说,二十万真的不多。

所以李思远在向公司报备之后,便接受了这份聘请。

出席公司成立大会,李思远也不会上台亮相,只是在台下参与,所以李思远倒也乐得清闲。

商用飞机有限公司,股东由航空工业总公司以及中海的几个国有公司组成,航空工业总公司占百分之六十股份,拥有决策权。

现在商飞公司的成立,可别另一个时空早了很多年,而且c919客机的启动,同样也是早了很多年,可以说现在正是时候,在另一个位面,c919来也晚了些,因为在这二十多年时间里面,空客波音可是把a320和b737卖得飞起,交付数量达到几万架呢。

这可是一块大肥肉,现在商飞公司就是要跟空客波音抢这个市场的份额了。

当年中海飞机制造厂搞运十客机,最终失败,虽然可惜,但现在重头再来,未必就不能一飞冲天,与波音空客齐名。

有很多参与过运十客机的老航空人,现在都喜不自胜,虽然说c919客机不再是运十客机的翻版,而是新一代的双发中程干线客机,但毕竟它也是大客机,这次再向大客机发起冲刺,总归让人又有了希望。

当年运十客机下马,不知道有多少航空人为之洒泪,甚至总师还多方奔走,但最终还是没有结果,运十客机必然要下马的,虽然情怀在那里,但是运十客机确实太落后了,而且研制过程中,问题不知多少,要完全解决这些问题,又几乎是不可能的。

不仅李思远受到了邀请,八零五所的领导也受邀来到了商飞公司成立仪式现场。

今天来参加成立大会的高层领导更是不少,当然中海政府领导也悉数到场。

要知道大客机项目,那绝对是国家工程了,要研制一款大客机投入数百亿那都只是起步。

所以国家怎么能不重视呢,当然大客机项目如果成功,带来的回报也是惊人的,它可以拉动中国民机产业的发展,甚至带动经济发展。

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