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其实中国制造发动机也是有一定能力的，比如说战斗机发动机、坦克车发动机、军舰发动机，其实都制造的，但这些项目都是有国家支持的，不计成本的制造。
这些发动机的技术如果能够给汽车工业共享，想要造出好的汽车发动机，也不是全无可能的。
但关键问题在于，这些单位不缺钱，自然不会去造汽车。而现在市面上大多数国产汽车厂又抱着研发不如去买的想法，直接就把自己变成了一个大的组装厂。
事实上，国外的汽车工业也是如此，正所谓全球化嘛，南美的轮胎、日本的电子仪表、中国的螺丝……
但区别在于，他们是有□□技术、□□竞争力的，而大多数国产车，只有“低价”这么一个竞争法宝了。
言归正传，济南动力机厂的前身是石油部下属胜利油田的，所谓石油部，也就是现在中石化、中石油、中海油这三桶油的前身。
济南动力机厂生产的发动机都是大功率的，用于海上采油船以及海上采油平台，这样起码2000千瓦(kw)起步，2000千瓦是什么概念呢？一般2.0的发动机才100多千瓦，是济南动力机厂生产的发动机马力的二十分之一左右。
其实这两个月来，汽车研究中心的主要工作就在于，如何把2000千瓦的功率减少到200左右，这就是3.0的发动机了，用在越野车上绰绰有余，和军用版悍马比起来，也不逞多让的。
制造发动机不是简单的烧米饭，多加点水少加点水都行，就算是1千瓦的变化，也要经过仔细的考察辩论，更别提1800千瓦的变化了，基本上造出来的发动机和原始发动机就是两个样子了。
别的不说，仅仅看这两个月，袁朗补充到汽车研究中心四千多万现金，就知道有多么烧钱了。
这时，黄光把袁朗引到一个红色按钮面前，恭敬的说道：“袁总，这是发动机的启动按钮，由您来按下吧！”
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