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7月20号,特斯拉发布了2011财年第二季度财报。

报告显示,特斯拉第二季度营收为1.12亿美元,与去年同期的6800万美元相比增长65,但环比第一季度的1.05亿美元只增长了5。

净利润方面则更加没眼看了,去年同期亏损为3700万美元,今年则进一步扩大至8100万美元。

面对特斯拉交出的这份财报,市场上批评的声音渐渐多了起来。

在随后召开的电话会议上,特斯拉ceo斯特劳贝尔和其他几名高管针对投资者及分析师提出的问题,一一给予了解答。

首先是营收增长乏力的问题,斯特劳贝尔的回答是受到了产能爬升过慢的影响。

虽然手握大量的新车订单,但特斯拉目前只拥有弗里蒙特一家小工厂,无法及时有效的把商业订单转化为营收和利润。

投行分析师显然对这个回答不满意,又继续追问利润问题。

刚从福特跳槽过来的首席财务官迪帕克·阿胡贾巧妙的用语言化解了这番诘问。

不得不说,能在硅谷当高管的阿三哥个个都口才不差,三言两语就把分析师的注意力转移到了产能上面。

用迪帕克的话说就是,为了缩短汽车交付周期,赶在今年圣诞来临之前把一份份“礼物”送到亲爱的客户手里,特斯拉特地在今年上半年购买了大量的汽车制造设备,一举把弗里蒙特工厂的汽车制造产能从每月500辆提升为了每月1000辆,达到了产能翻倍的喜人效果。

至于今年才下的订单?

不好意思,还得委屈你等到明年才能提新车。

阿三哥的发言气势一下子就震住了这帮咄咄逼人的分析师,也让参与会议的众多人士感觉到了特斯拉的不凡。

亏点钱怎么了?老子的订单已经排到了明年!

去年的订单今年交付!今年的订单明年交付!

就是这么不愁销量!

随即众人又把目光聚焦在了产能上面。

一个月生产1000辆,一年才只能生产12000辆。

这点产能哪够啊?不仅无法把特斯拉的财报做好看点,股价涨高点,还容易导致客户等不及了,最终流失。

对于此问,特斯拉方面给予的答复是正在谋求一个重大的解决方案。

一旦落实该方案,将在最短时间内释放出巨大的汽车制造产能,特斯拉的真实股价也会在未来一一得到体现。

听到这个消息,分析师和投资者都很高兴,对于特斯拉接下来的大动作也更加感兴趣了。

接下来的会议就在这种各方都感觉比较愉快的谈话氛围下进行着。

当会议快要结束时,一位投资者突然发问了:“尼古拉汽车公司在前几天已经向纽交所递交招股书了,预计将在年底前上市,特斯拉对此有什么应对措施吗?”

听到这句话,斯特劳贝尔的脸一下子就黑了。

实际上,对于马斯克这个打不死的小强,特斯拉也没有太好的压制办法,总不能给马总安排一起车祸或者说以其他什么手段让他人间蒸发吧?

别说使用非常规竞争手段了,就是常规手段也都只能在部分范围内使用。

人家马总如今的政商关系比特斯拉好不知多少倍,nasa最近才又给了spacex一份供商业运营的宇航员往返国际空间站的运输服务,相信过不了多久,就能看见“龙飞船”给空间站送货送人了。

得益于spacex的声名鹊起,马斯克在美国已经成为了家喻户晓的科技英雄。

几年前那个孩子夭折、老婆跟他离婚、公司濒临破产的倒霉蛋已经彻底的时来运转了。

当初不愿意给他投钱的风投基金、银行机构如今抢着给他投资、贷款。

资金的桎梏一旦被打破,尼古拉的发展一下子就走上了快车道,如今它与特斯拉的差距也不断的在缩小。

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