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这些钱只由智慧平台进行管理，平台本身不赚取利润。
根据智慧平台的规则，骑手在运送货物时，能够交通遵守规则，且准点率高，贡献度评分就会高，在相同区域内刷单时，会比贡献度评分低的骑手早一些时间刷到单价更高的单子。
同理如果商家能一直保持诚信经营，不但能获得更多的推广资源，一段时间内没有任何责任事故，还能得到百分之五十的返还，并拿到相应的利息。
比如每单缴纳两元的商家诚信保险，如果一年内做了一万单外卖，缴纳了两万块诚信保险，在系统判别的时候没有任何需要赔付的纠纷，还能返还一万多块。
除此之外，城市智慧平台未来还将直接跟智慧物业联动。
一旦骑手接单，将会自动触发智慧物业体系。如果有智慧自动作业机器人的物业，基本上骑手只需要把相关货物运送至专门的机器人点，会有机器人自动联系业主，并将货物送达。
如果没有覆盖智慧自动作业机器人的物业，也能够直接采样骑手的生物特征，纳入到物业临时出入系统，保证货物的送达。
当然，最最最重要的是，智慧平台没有盈利需求，相当于只提供公信担保跟纠纷定责。而且定责完全由人工智能来处理，责任划分之后还会有相应的解释，直接在平台上公示。
所以即便骑手每接一单要扣除两元，真要仔细算下来，骑手每单赚的似乎还要更多，商家跟顾客也没多花什么钱。
如果再加上商家不需要缴纳额外的费用，只需要诚信经营，就能获得更高的曝光度，不需要额外花钱在平台做广告，利润似乎还能更高。
当然也不能说全是优点。
比如外卖平台上那些极致性价比的外卖餐饮，肯定会在智慧平台上销声匿迹。
无处不在的物联网设备，让那些靠作假上了外面平台，没有正规营业场所，产品卫生条件不过关的商家完全没了线上经营的可能。即便是借助传统网上外卖平台，比如丽团，也不可能生存下去。
毕竟智慧平台跟普通人不一样，是直接跟各个职能部门联动的。发现了不对，平台会直接给能管理这些问题的部门通过正式方式把消息发过去并留档。
对于刚刚申请到如此大一笔建设资金，完成智慧化改造的西林来说，前期对于这种系统自动举报的信息肯定会重视。当没看到肯定是不可能的。
更别提还有一个人工智能宪章局盯着智慧城市的效果。
当这一切都成为常态化管理，几乎会断绝人监管空白处想耍的那点小心思。
最重要的是，当人们习惯了城市智慧平台，那些因为经营地点不规范，又或者货物无法溯源，卫生环境不达标的商家根本不可能通过线上获得任何流量。
在一座智慧城市只靠线下的流量想赚钱的难度会无限放大，更别提哪怕是摆个小摊，也在诸多智能设备的监控之下。
听起来这似乎挺好的，但对于丽团这样的平台来说，明显不是什么好消息。
虽然西林的智慧城市建设才刚刚开始，哪怕整个华夏都对西林这次的智慧城市建设极为重视，但要完成整体改造，怎么看也得一、两年时间。
但这些征求意见函已经足够引起平台高管的警惕。
这要是真的施行了，还真没丽台这样的中介平台什么事了。上无法控制商家的线上流量，下没法控制一座城市数以万计的骑手，活生生被架在了中间。
情绪肯定是不忿的。
毕竟前期为了培养用户使用软件点单的习惯，顺带着跟其他平台抢市场，丽台是真金白银的往外不停砸钱搞补贴的。数千亿的亏损就是为了抢占市场。
虽然这些亏损并不是全部补贴给了客户，还有自身的运营成本，但这笔钱是实打实的付出去了。
现在好不容易占据了足够的市场规模，成功上市了，这个时候要给资本回馈了，突然碰到这种砸饭碗的事情，对于利益相关者来说，肯定不会心情太好。
尤其是西林智慧城市平台的这些操作，甚至已经直接影响到了丽团的股价。
在港岛上市的丽团昨天收盘前，股价就已经猛掉了一波，今天还在持续阴跌。
这也就是相关的产品还没落实，如果未来西林智慧平台真上线了，整套系统运转良好的话，丽团似乎除了完全退出西林，没有别的选择。
以城市为单位的智慧化生活服务如果能做到这种程度，而且还走纯公益服务的路线，没有利润要求，平台本就处于劣势。如果再加上拟人化强人工智能的技术优势，以及针对用户跟服务者产生的公平效应，这纯纯就是降维打击，流氓打法。
要知道豆豆的拟人化是有目共睹的。
人类历史上第一位强人工智能博主，微博评论区任何留言都能做到秒回，还特别人性化。
动不动就喜欢以理服人，全网还有着三亿多的粉丝，以及无数铁杆拥趸，这么个玩意做中间人，在搭配线下无数智能传感器设备，在推广城市平台这块本身就自带优势。
甚至往阴暗的方向想想，西林本身就属于历史文化名城，智慧城市建设好之后，必然会吸引大量的游客，以豆豆的流量，如果帮助一些靠谱的商家打打广告，在这个时代引发的聚众效应，都能直接吊打平台最顶级的引流广告。
当然，如果只是一个西林，还不会让丽团高层这么重视。毕竟华夏这么大，即便完全放弃西林市场，对于丽团来说，也并不是什么大不了的事情。
但西林只是第一个智慧化改造的试点城市，如果效果好的话，肯定会逐渐向其他城市推广。
更可怕的是，如果大众真的对这种模式好评太多，可能直接会给平台造成极大压力。
尤其丽团作为目前华夏规模最大的服务性平台，各类负面恶评本就比较多，尤其是商家跟骑手的恶评。对于用户更为偏袒的商业模式很可能受西林智慧城市平台兴起的影响，导致管理难度升级，成本增加。
这些对于一家上市公司来说，属于极为严重的问题。
更别提现在红利期已经过了，市场本就是存量竞争，基本捞不到什么新客户了，这未来每多一座城市进行智能升级，就会少一部分市场，如果什么都不做，干看着市场被这么压缩下去，那就只剩下逐渐裁员，然后倒闭一条路了。
但要说有什么太好的办法…暂时还真想不到。
哪怕是让利，也不可能做到像西林智慧城市平台那种程度，毕竟商业的基本逻辑是赚取利润，人工智能玩的是公益那一套，完全不考虑平台自身盈利。
可想而知，此时会议室内的气氛有多压抑，这特么还怎么玩？
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