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“在大的方面上，华夏航天独立自主的发展原则不会改变，我们将在明年发射下一艘神舟飞船，并进行第一次太空行走任务，此后就将开始建设我国自己的空间站，并进一步展开深空探索和轨道应用研究…”因此，在思索了几秒钟后，孙燕来还是给出了一个相对比较有内容的回答：“关于这一点，因为目前还处在构想设计阶段，所以我暂时没办法给出一个完全确定的方案，包括离轨帆技术本身也还需要进一步成熟和完善。”
结果节目还没播完就被光速打脸。
这是哪怕在神舟五号和六号成功时都从未发生过的情况。
怎么能这么和谐呢？
一个问题，直接把本来已经有些昏昏欲睡的听众们给整精神了。
要知道，就在几天之前，nasa方面还专门开了个节目，以证明太阳风暴并没有公众想象中那样强大的威胁，国际空间站仍然一切安全云云。
这是一名来自华夏国际电视台的记者，因此问题内容也是早就已经安排好的。
但众人关注的焦点，却明显随着太空渔船计划的落幕，以及现场气氛重新归于冷静而转移到了华夏航天的未来发展方向上。
而华夏国内的航空公司也已经开始在客运航线中增加c808和c909两个型号的占比。
就像是世纪之交那些年的航空产业一样。
是一名满脸络腮胡，明显来自中东石油佬的记者：“尊敬的局长先生，你刚刚提到了一项名为‘离轨帆’的技术，但根据我的了解，尽管这是一种被动离轨的技术，相比消耗燃料的主动离轨成本更低，但仍然会占据一部分任务载荷…是否有可能建立一个有强制力的国际机制，来推动各个国家做到这一点？”
恐怕全世界所有人都很想知道，nasa在9月1号到3号这两天的准备时间里，到底是充当了怎样的角色？“除了明确做出过表态的欧洲航天局和俄联邦航天局以外，我们当然也收到了很多其它国家同行的帮助或是鼓励，在这里，我非常希望能对所有参与了本次行动的机构、企业和个人做出感谢。”
就算是在华夏和欧洲达成支线飞机适航互认的时候，绝大部分人也最多就是意识到了前者在这方面的野心而已。
就是为了在关键时候把节奏拉回到预设的轨道上。
孙燕来一边飞速运转着大脑，一边组织语言：
而最后，还是来自天空新闻的英国记者发挥了自己的种族天赋：“在解决本次危机的过程中，欧洲航天局和俄联邦航天局都明确给出了技术和信息方面的支持，那么请问孙局长，其它国家，比如nasa方面作为uars卫星的所有者以及国际空间站的主要建造者，是否也提供了相应的帮助。”
虽说航天和航空是两个差别很大的产业，但有了这样的前车之鉴，谁也不敢对此掉以轻心。因此，很快就有人问道：
甚至让孙燕来脸上的笑容僵住了一瞬间。
趁这次机会在航天系统内部成立一家国有控股公司，主营“太空垃圾保险”业务。
“但我们确实正在考虑成立一个‘国际轨道垃圾委员会’，对每年影响较大的太空垃圾威胁事件进行总结和评估，至于是否具有强制力…这是未来还需要与其它伙伴共同商定的细节。”
而孙燕来也总算得着机会，可以稍稍喘上一口气；
这钱你出不出，自己看着办…
而果然如他所预料的那样。
nasa方面也在实时关注着这场发布会的情况。
因此，还没等孙燕来回到办公室，就已经接到了秘书送来的报告：“局长，nasa方面刚刚打来电话，承诺会支付本次太空渔船任务直接涉及到的全部成本…”
(本章完)
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