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也需要锻炼他独当一面的判断能力。
而刘永全在稍作停顿之后，也接着补充道：
“虽然达索方面表面上非常积极，甚至最开始的两次会谈都是他们主动提出的，但每当我试探性地提出一些实际问题，比如猎鹰8z在安装天线之后的气动和结构设计方式，或者预警机项目如果成型，双方在产品当中的权限占比时，他们就开始避重就轻地兜圈子，或者是反过来试探我们具体准备采取何种技术路线。”
“这样看来，以猎鹰8z为平台改装特种机这件事本身，达索肯定是有兴趣的，但这个兴趣…似乎不是和我们共同研发…可能是想要和泰雷兹那边独立完成，或者是寻找其它的合作对象…”
“所以我觉得，如果他们这么做，是不是可以考虑在猎鹰z项目上设置一些障碍…敲打一下他们？”
实际上，在要求刘永全试探达索方面的意愿之前，他就大概猜到了会是这种局面——
毕竟，眼下的21世纪初，刚好是法国人心气最高的时候。
要知道，这条时间线上的欧元可没有遭遇上一世那样的迎头痛击。
在1999年5月达到对美元汇率1:102的最低点之后，就一路逆市上扬，如今已经在1:14附近稳定了很长一段时间。
这甚至在一定程度上帮助欧洲提前走出了经济危机的阴影。
而华夏、独联体、东盟、海合会等几个与欧盟来往较密切的经济体，也先后提高了欧元在贸易当中所占到的比例。
大半个非洲甚至仍然在用各式法郎，金融命脉都绑在法国央行手里。
在这种背景下，达索作为有一定实力和名声的独立企业，以及法国航空业的名片之一，不愿意把自家三个关键型号都绑在同一个合作伙伴身上，是很正常的想法。
当然，想法归想法。
真正落实起来，那还是得有能力才行。
而刘永全刚刚的那番分析，其实已经非常接近实际情况。
只不过，最后想到的解决办法，还是过于简单粗暴了。
但也可以理解。
他这一代人，职业生涯前半段基本都处在西方的技术封锁之下。
如今总算有了翻身做主的机会，难免想让对方也试试一样的滋味。
别说他。
就连常浩南都想。
但还不是时候。
“老刘啊，回想一下。”
常浩南抬起头，整个人靠到椅背上，悠悠回答道：
“我们最开始之所以能打开对欧技术合作的新局面，就是因为faa和当年的jaa两虎相争，最后让我们这个渔翁得了利。”
“现在，我们算是和欧洲人你中有我，我中有你，如果这种时候去学美国人搞小动作，岂不是放弃了我们最大的优势，把已经到手的合作对象给重新推走？”
“技术封锁就像是核武器，最有用的时候永远是在发射架上，真要是用出来了，反而还失去了威慑力…”
当然，他这句话其实只说了一半。
作为经历过2020年代的人，常浩南非常清楚。
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