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“实际上，查尔斯，根据我们对本次试飞中发动机工作数据的分析，sea650还有进一步增推的潜力…”
二人转过身，果然看到正从旁边一个小隔间里走出来的伊恩·维斯塔。
“这我当然知道。”
艾德斯坦纳一副理所当然的表情：
“可是猎鹰8z已经是整个系列里面最大的型号了，就算重新设计出更大推力的航发，恐怕也只能留给支线客机来用…”
显然，他会错了意。
以为对方是说在同样核心机的基础上，还能设计出更大推力级别的产品。
这确实是情理之中的事情。
毕竟sea650本质上可以算是小涵道比的非加力型号。
哪怕别的不动，只换上一个大点的风扇，也能把推力提高到910吨。
只是没有合适的装机对象罢了。
但维斯塔却摇了摇头：
“不是重新设计…我的意思是说，从性能表现来判断，sea650本身，也还可以榨出来一些额外的推力，只是目前被发动机控制程序给限制了而已。”
“当然，我这边看到的也只能算是一些表象，具体情况还是要征求一下华夏合作伙伴的意见…”
艾德斯坦纳不由得撇了撇嘴，下意识地想吐槽一下对方管华夏方面叫“合作伙伴”是不是有点不太准确。
但话到嘴边又想起猎鹰8z的情况，觉得自己好像也没什么立场说别人。
最后还是咽了回去。
而旁边的罗柏则当即开始期待能否有进一步取得更高平飞空速的机会，可是又想起刚才艾德斯坦纳已经明确表示没有这方面需求，一时间也不知道该说点什么…
三个人之间的气氛，竟然就这么沉默了下来…
好在，正当维斯塔因为引发了冷场而感到有些尴尬时，另一个身影出现在机库门口，步履匆匆地走了进来。
说曹操曹操到。
正是代表华夏前来考察试飞情况的刘永全。
维斯塔顿时长舒一口气，冲上前去问起了关于sea650发动机进一步增推的可行性。
“刘，你看一下这份数据。”
他把手中的几张图表塞到刘永全手中：
“即便已经到了飞行包线的最边缘，传感器测出的峰值振动数据仍然只有最大容许量的四分之三左右，既然如此，为何不能在控制程序层面开放更高的转速限制？”
后者这次过来，是因为接到了常浩南的消息，准备跟艾德斯坦纳讨论一下拓展猎鹰z市场范围的可行性。
结果刚进门就被劈头盖脸地问起了一个技术问题。
以至于刚开始还有点发懵。
直到接过图表，又看了好一会之后，才算是回过味来。
紧接着，就微微露出了尴尬的表情——
因为这个转速限制，是常浩南特地加上去的。
在sea650的正常工作状态下，因为把一号支点的转子轴承换成了非接触的磁性轴承，所以振动情况确实有所改善，也正如维斯塔所说的那样，可以把发动机转速再提高5左右。
考虑到这毕竟是磁性轴承第一次投入实际应用，为了保证万无一失，还是设置了备份的转子轴承，以及相应的机械作动系统。
而如果进一步拉高转速，磁性轴承倒是无所谓，但这套机械备份就很有可能承受不住。
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