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张起航赶回琅琊市的第三天，打着前来参观学习的名义、以副总贺家成同志为首的南方航空动力公司的考察团就悄然抵达，南方航空动力的这个动作，让包括张起航在内的整个华腾工业集团领导层，对于南方航空动力本次到来的目的越发严肃起来：以这些大国企那想来眼高于顶的习惯，若非是遇到了真正棘手的问题，他们的动作怎么可能这么快？
事实也确实是如此，在勉强按捺着完成了对华腾工业集团航空部门的参观的贺家成同志，就急不可耐的向张起航问道：“张总，在参观中我见到了你们集团有挺多来自苏联的航空发动机专家，我看他们的研发任务并不是很重，不知道你们能不能让他们帮我们解决一些技术问题？”
听了贺家成的话，华腾工业集团的一众陪同参观的领导同志飞快的交换着眼神：果然！南方航空动力不但是遇到问题了，而且是遇到大问题了，否则贺家成怎么可能这么着急？
谷爧</span不，这已经不是着急的问题了，这根本就是急不可耐。
望着几乎将“我很着急！”这四个字写在了脸上的贺家成，张起航扬了扬眉毛：“哦？贺副总，不知道贵集团遇到了什么问题？”
“这个…”
贺家成犹豫着，不知道该不该说。
望着脸上犹豫不定的贺家成，张起航微微一笑，说道：“看来这涉及到的是贵集团的机密问题了。”
贺家成勉强的点点头：“差不多吧。”
“我完全能够理解，”张起航点点头，随即语气一转，说道：“但是贺副总，您什么都不说，我也不知道我们的专家能不能帮贵方解决问题啊…如果这些问题真的涉及到了国防机密，那们我们集团的这些专家在接触了国家机密之后，后期又该怎么办？您不会是打着‘有借无还’的主意吧？”
还别说，南方航空动力方面还这有这样的想法，一开始以“请帮忙”的名义将华腾工业集团的这些来自俄罗斯和乌克兰的航空发动机专家“借”过去，同时借机观察他们的能力和技术水平，如果这些来自前苏联的航空发动机专家确实是非常厉害，那就以“他们接触了咱们国家的核心国防机密，不适合还给你们”为由将人“扣”下来，可当张起航将这些话说到了明面上，那就是另外一回事了，因为包括贺家成在内的南方航空动力方面的同志都明白了张起航这番话里面的另外一层意思：如果你们不把话说明白，借人的事情就别想了。
在明白了张起航的这番话的意思之后，贺家成等人的第一反应就是狂怒：卧槽！老子用你们几个人是看得起你们，你们竟然敢跟老子讨价还价？
反了你了？！
可在狂怒之后，望着张起航那张似笑非笑、几乎已经将“你们尽管发脾气啊，看看发脾气管不管用？”写在了脸上的表情，贺家成深深的吸了一口气，知道想要靠着南方航空动力在国内的地位来压服华腾工业集团是不可能了——在对方并不属于航空工业总公司下属单位的情况下，如果对方摆明了不买自己的账，自己还真就没有什么好办法。
到底是能够成为一家正（步）级央企副总的人，在短暂的怒火之后，贺家成深吸了一口气，很快调整好了自己的情绪，对张起航说道：“是这么回事，张总，你知道洪都厂的k8教练机吧？”
“嗯，知道一些，这是一款喷气式教练机，”张起航点点头：“据说在洪都厂，这款教练机被称为是‘争气机’，是在没有得到国家财政拨款的情况下研发出来的，而且成功的出口到了咱们的友好国家小巴，被称为是咱们国家航空工业商业化最成功的飞机之一。
因为这款教练机实在是太成功、在国外太受欢迎，以至于连一开始没将这款教练机当做一回事的空军也开始重新审视这款教练机，在于洪都厂沟通之后，决定在k8教练机的基础上研制咱们国家自己的全新一代喷气式基础教练机：基教8…”
说到这，张起航忽然一脸恍然的道：“对了，我想起来了，在研制基教8的时候，咱们国家还对k8教练机搭载的、现在位于乌克兰境内的前苏联‘进步’机器制造局生产的ai25tl涡扇发动机进行测绘和仿制，而负责对这款涡扇发动机进行测绘和仿制的就是咱们南方航空动力，对吧？
你们想要请我们集团的这些前苏联的航空发动机专家过去帮忙解决技术问题，是不是这款发动机的测绘和仿制工作遇到了什么困难？”
现在的“进步”机器制造局，还没改名叫马达西奇呢。
听到张起航用疑问的语气说出了自家单位遇到的问题，包括贺家成在内的南方航空动力的同志们的脸上都有些尴尬，他们甚至怀疑华腾工业集团方面早就猜到了自己等人到来的目的，只是他们不说，在静静的等着看自己的笑话。
被人猜到了自己到来的目的，贺家成的表情有些尴尬，但还是不得不硬着头皮说道：“这个…张总您猜的对也不对，涡扇11的研制工作还是很顺利的，我们在92年年底的时候正式开始涡扇11的研制，95年的时候就已经顺利点火，与k8教练机上搭载的ai25tl相比，我们南方航空动力研制的涡扇11在外形尺寸、重量和推力、油耗等方面基本相同，只是还存在一些小问题。”
张起航微微一笑：果然是为了这个来的！
心里笑归笑，表面上却是绝对不能表露出来的，张起航一脸惊讶的样子：“哦，是这样啊…嗯，我们华腾工业集团也在研制航空发动机，我对航空发动机方面多少也有些常识性的了解，不知道咱们单位是遇到了那些问题？”
万事开头难，大家最怕的就是一开始不知道该怎么开口，现在既然已经开口了，贺家成也就不再犹豫：“怎么说呢，主要是因为咱们国家在技术、材料和工艺等方面跟苏联还存在着不小的差距，导致我们生产的涡扇11在可靠性和使用寿命等方面与学习对象还有些差距。”
贺家成说的其实有些谦虚了，何止是“有些”差距啊，那差距简直打了去了，ai25tl的大修间隔时间是1000小时，而南方航空动力生产的涡扇11的大修时间间隔只有750小时；ai25tl的发动机总使用寿命可以达到4200小时，而涡扇11的使用寿命只有3700个小时，在空军部队对搭载原装ai25tl发动机的基教8和搭载涡扇11的基教8进行对比试飞的时候，搭载涡扇11的基教8更是数次出现了发动机忽然空中停车的险情，作为一款培训飞行员的教练机来说，这种情况自然是绝对无法接受的。
请：m.ddyueshu
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