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但这种做法的问题在于，虽然短时间内公司的财务报表好看了，但极有可能是透支的企业未来发展的潜力，麦道飞机之所以沦为今天的境地，这方面的因素占了很大的原因。
当然，麦道的资产负债率哪怕已经超过100了，但也不意味着麦道飞机马上就会破产，事实上别说资产负债率100，就算是资产负债率达到了150企业也依旧能够经营的下去，也有活下去甚至扭亏为盈的机会，更别说麦道公司的技术也是很值钱的。
比如现在的克莱斯勒汽车，在李·艾科卡先生上任之前，他们的资产负债率已经超过了160，随时都有可能破产倒闭，但在李·艾科卡先生成为克莱斯勒的首席执行官之后，经过短短两年的时间，克莱斯勒迅速扭亏为盈…
但这种事情毕竟是个例，我们张总在举这个例子的时候就说过，克莱斯勒是运气好，在自己最困难的时候遇到了李·艾科卡，但谁又敢保证自己在未来最需要的时候能够遇到一位李·艾科卡先生似的商业奇才呢？”
听冯国庆这么说，谁都不说话了。
实话实说，华夏搞股票、搞股市也不过才几年，别说李九江这些对股票只知道个一鳞半爪的人了，就算是相关管理部门的领导，对于这些东西也是一知半解，所以对于张起航将资产负债率与上市挂钩的做法，谁也不知道这到底是这家伙在胡扯还是却有其事。
但搞不清楚不要紧，在体制内混，一个很重要的原则就是“不惮于考虑最坏的可能性”，换句话说，那就是：万一这件事是真的呢？
如果万一这件事是真的，华腾工业集团上市之后，会出现资产负债率节节上升的情况，到时候该怎么办？
这种事情，如果没有人提前预测、提出这种可能性也就罢了，大家就算是知道也可以当做不知道，但如果有人提出来了，并且旗帜鲜明的表示了反对，如果谁还在这个时候坚持，那么万一将来出了什么事，板子可就要打到那位“坚持意见和看法”的同志的屁股上了——这种情况，自然是大家所极力避免的，谁愿意被人算后账啊？
在一片沉默之中，高峰开口了：“冯国庆同志，除了这个之外，张起航同志还有没有说其他的？”
一屋子的人听到这话，顿时竖起了耳朵。
“有的，”在众人注视下，冯国庆缓缓的点头：“这第三个原因其实和第二个原因有些类似，就是因为资本市场这种‘只看你的季度或者年度财务报告’的短视行为，导致你在决定投资一些短期看不到盈利、甚至是可能长期无法盈利但却可能对其他项目起到巨大支撑作用的项目的时候，资本市场不认可…”
这下子，不等冯国庆把话说完，大家都知道冯国庆说的是什么情况了。
说其他的，大家可能不理解，但要说到“短期看不到盈利、甚至是可能长期无法盈利但却可能对其他项目起到巨大支撑作用的项目”，大家可就太熟了！
比如城区内公路的拓宽以及乡间公路的硬化，这两种项目都是属于“短期看不到盈利、甚至是可能长期无法盈利但却可能对其他项目起到巨大支撑作用”的项目：
城区内的公路，你不斥巨资拓宽行吗？
短期内似乎也可以，拖个一年半载的也不是问题，但长久下去肯定不行，必然会耽误一个城市的发展，甚至于外地投资商来考察的时候，一看城区内的道路，心里立刻吐槽“你们城区内的公路就这个德行？”，说不定人家就不投资了；
乡村公路也是如此，现在很多地方的乡村公路都是泥巴路，不硬化似乎影响不大，甚至三年两年不去搞这个项目也没关系，但时间久了，肯定影响你这一区域农村经济的发展，这一点是毫无疑问的…
所以，对于一个城市的管理者、对于一个省的管理者来说，有许多“短期看不到盈利、甚至是可能长期无法盈利但却可能对其他项目起到巨大支撑作用”的项目是必须要出钱的，不能因为短期内看不到盈利就不出钱，可听冯国庆话里面的意思，似乎对于一家企业而言也是这样？
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