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第375章 这种鸟气谁爱受谁受

由国民政府分别与米国和德国,联合创办的中航与央航,发展到1948年时已是两家拥有百架大型客机、运输机的航空公司。

当三大战役发起后,感觉大势已去的老蒋决定将两航先迁至香江,再搬去湾湾。

到了1949年5月,当华野解放了浦江后,老蒋赶紧下令让已经迁至香江的两航启动搬家预案。

其实,两航的重要性,不光只有老蒋一边明白,大陆这边也早有意识。

“于是,一直在关注其动向的周总理,”江山继续说道:

“当即就命令克农同志启动策反任务,早有准备的克农同志很快就与两航的二位总经理联系上了。

由于两航落地香江后,和当地的港英民航尿不到一个桶里。

不但处处受其剥削,还几次放话逼他们搬出启德机场。”

这一会的江山,越说越起劲:

“这中航和央航原先有多受宠,外界可是出了名的,他们哪受过这种鸟气。

于是,早就看港英政府不顺眼的两航,一接到国内同志的主动联系,马上就积极响应上了。

经过一番周密的安排,参加起义的飞行员们终于在1949年11月的一个早晨,驾驶着12架飞机一一升空。

在摆脱了地面塔台的控制后,调转方向于当天中午分别降落在了燕京、天-津的机场。”

当《人民日报》于11月10日刊登了“两航起义”的新闻后,全世界都被震惊了。

“老蒋那边的情形就更别提了,”江山道:

“更让他生气还在后面,之后也不知道两航回来的同志又往回发了什么样的消息。

留在香江的两航职工,又秘密组织了多次大大小小的起义行动。

在之后的这些行动中,一共跑回了4000多位两航的职工与家属。”

原本还想补充几句的王世襄,听到这彻底惊了:“这么多人?”

“他们不仅人回来了,”江山:“还带回了大量的飞机零部件和维修器材。”

这样的起义行动一直维持到1952年才结束。

最后一统计,竟被他们运回了1500箱器材、和3600多桶汽油。

把老蒋给心疼的呀,就差宣布两航原地解散了。

“两航起义”的行动无疑是新中国民航事业的一个重要转折点。

“在那样一个上天不行,下海更不行的年代,”

在江山的叙说下,屋里的几位都有点上头了:

“这样一场成功并持续多年成功的起义行动,绝对是献给新中国的一份厚礼。”

江河一拍大腿:“干得漂亮!”

“嗯,”王世襄点了点头:“的确是干得漂亮。”

“叔,”江山问道:“您还没说陈老的小舅子,在这场起义中究竟干了些什么?”

“赵景心,也就是陈梦家的小舅子,”

王世襄道:“他当时是中航的一位处长,也是跟随12架飞机飞回大陆的36位策划者之一。”

“也就是说,”江山听明白了:“他是最早的一批起义人员。”

“是的,”王世襄点点头:

“在接到周总理的指示后,克农同志最早联系的一位同志就是赵景心的父亲,当时他的父亲就在燕京。

之后在赵景心等人的暗中帮助下,才让两边顺利取得了联系……”

江山:“这么说的话,赵家还真是两航起义的功臣之一了。”

“那可不,”黄永钰想到这,好奇的问道:“小江,你那两万块的房钱,该怎么付给他们呢,你有那么多钱?”

“叔,”江山实不相瞒:“我阔着呢!”

“您别忘了,”余思归也提醒道:“他和我还办了间公司呢!”

“噢,”

黄永钰哪会忘了这茬,不过是以为江山的公司没赚到多少钱罢了:“你出门带钱了吗?”

“这么多钱我怎么带在身上。”

“那……”黄永钰自告奋勇道:“用不用我帮你想想办法?”

“看不出来呀永钰,”王世襄是真没瞧出来:“你也蛮阔得嘛!”

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